Особенности зимней эксплуатации легковых дизельных двигателей
В отличие от бензина, заметное загустение солярки, используемой для дизельных двигателей, начинается уже при -5 градусах по Цельсию. При использовании «летней» солярки в условиях низких температур, она меняет консистенцию, приобретая свойства «пластилина», который топливный насос не в состоянии закачать.
Отличить «зимнюю» солярку от «летней» невозможно ни по запаху, ни по цвету, поэтому желательно пользоваться услугами проверенных АЗС, вывешивающих паспорт с указанием сорта топлива на видном месте. Если уверенности в качестве топлива нет, можно воспользоваться специальными гелями-присадками, препятствующими загустеванию. Но следует помнить, что несоблюдение дозировки может привести к поломке топливной аппаратуры.
В зимнее время при запуске холодного двигателя температуры от разогретого сжатого воздуха из-за тепловых потерь может оказаться недостаточно для загорания топливной смеси. Эта проблема решается применением специальных свечей накаливания, дополнительно прогревающих камеры сгорания не только при запуске двигателя, но и некоторое время до достижения двигателем устойчивой рабочей температуры.
Одной из особенностей устройства дизельных двигателей является выделение ими меньшего количества тепла, чем аналогичными по объему бензиновыми. Зимой эта особенность становится заметнее. Поэтому бессмысленно тратить полчаса-час на прогревание дизеля на холостом ходу – при низких температурах рабочая температура так и не будет достигнута. Отправляйтесь в путь сразу, как сдвинется стрелка температурного указателя – под нагрузкой прогревание мотора пойдет гораздо быстрее.
Несмотря на кажущуюся сложность обращения с дизельными двигателями, соблюдение правильных условий эксплуатации, исправность машины, заряженный АКБ и качественная солярка позволяют совершенно комфортно ездить на современных дизелях при понижении температуры до -35 градусов Цельсия.
Популярность: 0
Комментарии
Ваш комментарий будет первым
Оставить комментарий